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承重大梁支撑拆模时间应严格控制
在当前建设速度加快,多层楼房主体工程施工时间缩短的情况下,承重工业结构大梁原定的支撑拆模时间值得慎重考虑;特别是在国家压缩固定投资,资金不足,模板数量不够用的情况下,承重大梁支撑拆模时间更应严格控制。
例:某花园其中一幢住宅活荷载0.15t/m2
板厚100:0.1×2.5=0.25t/m2
批档(底+面)0.08t/m2
假设大梁自重:0.25×0.6×2.5=0.38t/m
0.15+0.25+0.08=0.48t/m27.测试台要有校订功能
假设单向板
转环图1 板梁尺寸简图
图2 荷载传递图
板传大梁线荷载0.48×2=0.96t/m
Σq=0.96+0.38=1.34t/m
按q=1.34t/m值设计配筋,施工中实际传给大梁上的线荷载不应超该值。
施工三红外线层时,二层大梁所承受荷重,除二层传来的荷重外,还承受三层楼面通过支撑传来的荷重(如图2),其值为:
除抹灰未施工,自重+少量堆放0.02t/m2+大梁自重+大梁模板=0.25×2+0.02×2+0.38+0.03=0.95
Σq1=0.95t/m
三层通过支撑传下的荷重为:
板自重+施工荷载+大梁自重+大梁模板和支撑重量=0.电量仪器25×2+0.15×2+0.38+0.08=1.26t/m
Σq2=1.26t/m
二、三层合计传给大梁的荷重
Σq1+Σq2=2助力打造更加轻便、环保的摩拜单车.21t/m铸件p>
因此:2.21÷1.34=1.64(倍)
也就是说,大梁荷载为设计荷载的1.64倍,已超过了钢筋混凝土设计规范的基本安全数值1.40。显然,即使二层大量混凝土强就像 汽车 、 自行车 的定义是1样的度达100%,如果上面继续施工,则二层大梁的支撑也不宜立即拆除。
如果施工进度加快,往往楼板、大梁浇捣1~2天后就立即砌砖,势必楼面上满铺砖块,假设100块/m2均布荷载为0.25t/m2
则Σq1+Σq2+0.25×2=2.71
这时,二层大梁线荷载是设计荷载的2.02倍,其严重性显而易见。因此,拆模时间应根据大梁的实际强度及楼面的实际施工荷载等情况进行认真核算,以确保施工质量和安全生产。 (鲍朝晖)
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