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南京地铁达标了吗万芳

发布时间:2020-02-14 12:07:47 阅读: 来源:干枣厂家

南京地铁:“达标”了吗

正点率98.5%及以上

日前,《城市轨道交通运营管理规范》国标发布,这是轨交领域首次发布的国家标准,将于2014年4月1日实施。 国标 中明确要求列车正点率应大于或等于98.5%,信号系统故障率不应高于0.8次/万列公里。这意味着,一年内轨道运营信号系统故障次数除以运营总里程数,不应高于0.8次/万列公里。以1列车为例,跑1万公里发生信号故障的频率次数应不高于0.8次。昨天,网上调查,你的城市地铁达标了吗?对此,南京地铁方面的回答非常肯定:全部达标。

运行图兑现率应大于或等于99% 全部列车总行车里程与发生5分钟以上延误次数之比,不应低于8万列公里/次 列车退出运营故障率,不应高于0.4次/万列公里 因车辆故障造成2分钟以上晚点事件次数,应不高于4次/万列公里 信号系统故障率,不应高于0.8次/万列公里 屏蔽门故障率,不应高于0.8次/万次

国标数读

南京地铁:正点率99.97%以上

南京地铁是否达标,相信很多市民都会打个问号,因为经常看到微博上延误的抱怨,但是昨天南京地铁给出的数据却是肯定的:全部达标。南京地铁运营公司副总展晓义透露,南京地铁现在每天要跑1000趟车次,按照国标正点率应大于等于98.5%计算,每天允许15趟列车晚点, 这基本上没有,而且一般小延误也没有5分钟之久,我们计算的晚点率中,列车晚点90秒就算晚点了。 展晓义称,像车辆故障造成2分钟以上晚点事件及信号系统故障晚点,更是少之又少,其中列车正点率达到99.97%以上。

发现, 国标 中明确屏蔽门故障率,不应高于0.8次/万次。对于这个数据,展晓义表示,屏蔽门故障率指的是屏蔽门自身的故障,南京出现的多是 扒门 事件引起的,这是不能算的,但是影响正点率, 从我们统计的情况看,南京地铁屏蔽门故障率很低,几乎没有。

需清客或不停车应及时告知

国标 中称,当轨道发生突发客流影响行车安全或人身安全时,运营单位应及时采取控制措施。对需要清客、不停车通过车站等情况,应及时告知乘客;当列车在区间发生火灾时,如列车能继续运行,应继续运行至就近车站并及时疏散乘客,列车无法继续运行被迫在区间停车时,列车驾驶员应按调度命令组织乘客疏散。

针对人员、设施设备、环境和管理等运营安全的风险因素,应建立重大安全隐患源台账,定期跟踪隐患整改情况。运营单位应组织开展定期和不定期安全检查,编制突发事件应急预案。

据介绍,列车驾驶员、调度员、行车值班员应持证上岗、定期进行健康检查,严禁酒后上岗;驾驶员应接受行车设施设备、行车组织规程等培训,定期进行心理测试。

脱离驾驶岗位6个月以上或发生事故的,应进行身体检查和心理测试,并重新进行上岗测试。不符合要求的应调岗。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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