【新闻】中国首座大跨度铁路悬索桥将由武汉制造西安

昨天，记者从中铁大桥局获悉，该公司已中标我国首座大跨度铁路悬索桥——丽（江）香（格里拉）铁路金沙江特大桥工程。大桥建设工期48个月，总投资逾11.987亿元。

大跨度铁路悬索桥荷载和自重是同宽度公路桥的6-10倍，以往受限钢梁、混凝土、缆索等材料的强度和质量原因，铁路桥大多不采用悬索桥。近年来，各项材料工艺已大幅进步。金沙江特大桥位于国家4A级景区虎跳峡内，从环保角度考虑，大桥在建设时，避免了在江水中立桥墩的做法，转而采取在两岸竖桥墩、中间一跨过江的形式。

另据荆楚网报道

10月8日记者从中铁大桥局获悉，中铁大桥局将承担我国国内首座大跨度铁路悬索桥——丽（江）香（格里拉）铁路金沙江特大桥工程施工任务。

中铁大桥局工作人员告诉记者，“铁路桥与同宽度公路桥相比，荷载和自重要大很多，大约是同宽度公路桥的6至10倍，建造难度也更大。 因此，现在大跨度的公路悬索桥相对较多，但铁路悬索桥则很少见，国外也仅有几座。此次中标，标志着中铁大桥局开创了我国首座大跨度铁路悬索桥建设先河。”

金沙江特大桥是新建丽江至香格里拉铁路重点控制性工程，包含主桥工程、路基工程及两岸边坡防护工程，桥址处于国家AAAA级景区——虎跳峡风景区。大桥建设工期48个月，总投资逾11.987亿元。

据了解，新建丽香铁路设计时速120公里，为Ι级铁路，是昆明铁路局负责建设的海拔最高铁路，沿线地质条件复杂，桥隧比高达72.9%，施工难度大，环保要求高。2014年10月，丽香铁路线路部分宣告动工开建。丽香铁路建成后，从昆明至香格里拉600多公里铁路线将全线贯通，两地可以实现夕发朝至，对改善滇西北地区交通运输状况，优化区域间资源配置，推动旅游、水电、矿产等资源深度开发，维护藏区和谐稳定，促进滇西北地区经济社会持续健康发展具有十分重要的意义。同时，这条铁路还将往西北方向延伸，与从拉萨方向过来的铁路交汇连通成为滇藏铁路。

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