洛阳明日新城伊滨区开创伊河时代新局面

如今伊滨的变化越来越大

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“明日新城”伊滨区是河南省政府批准，是洛阳市新区继核心区建设后开始新建的重要区域，建成后分六大功能区：商务中心区CBD（行政副中心）、伊滨公园、伊滨商住区、职教园区、产业园区和现代物流区。业界人士分析认为，洛阳大新区的整体发展，已由“洛河时代”向“伊河时代”迈进。

以产兴城

高端产业齐聚集

“产”指的就是工业，以工业为核心，从而推动整个城区的发展建设，是伊滨区工业发展的中心思想。在建设初期规划中，伊滨区将38平方公里的用地划为工业区，并且将整个工业定位为大力发展以交通装备、节能环保、发动机、工程机械为主导的第二产业，以信息服务、研发创新、创业服务、商贸金融、职教培训、物流仓储等为主导的第三产业。同时，依托核心区主导产业优势和老城科研优势大力发展高新技术特色产业，引导区域特色产业集聚，形成地区产业集群优势，成为辐射全国的专业化生产基地。

截止到2013年4月，已有71家企业入驻伊滨区，其中不乏像中信重工、麦达斯、轴研科技这样的行业佼佼者。

中信重工高端装备制造产业园项目总投资107亿元，目前一期高端电液智能控制装备制造基地项目厂房主体和围护结构施工已经结束，预计9月份投入试生产，二期节能环保装备项目预计12月份试生产。

麦达斯控股有限公司是国际知名、国内最大的大型轨道车型材以及车体大部件加工企业，产品市场份额国内占有70%，国际占有50%以上。洛阳麦达斯铝业公司年产5万吨轨道车辆铝材以及车体大部件项目是具有世界最先进水平的大型铝挤压生产线项目，总投资24.62亿。

洛阳轴研科技股份有限公司是我国轴承行业唯一的国家一类科研机构，是中国航天航空领域的主要配套单位。轴研科技产业园项目总投资18亿，预计今年10月试生产。

“栽下梧桐树，引得凤凰来。”伊滨区管委会深知只有足够大，足够优质的平台，才可以实现产业大集聚，才能迎来大发展的道理。因此，在基础设施建设方面，管委会也做足了文章。截至2012年，伊滨区已建成17条主次干道，累计82公里，形成9纵8横的交通网络。城市供水、排水、电力、热力、天然气、污水处理等地下管网与交通建设同步实施，基本实现了基础设施全覆盖。

惠民福民

群众才是“大赢家”

“以产兴城，以城促产，产城互动”是伊滨区管委会一直坚持贯彻的中心思想。从最初的简单加工到高端装备制造、从单一的加工制造到科技创新驱动、从乡镇农村到新型城市社区，处处都透露出管委会推动“产城互动”的决心。在未来3-5年时间，伊滨区计划完成区域内35个行政村、780万平米拆迁，2.9万户。在具体实施过程中，管委会也始终坚持“政府零受益，群众最大利”的基本原则，坚持让群众在建设过程中得到更多实惠，由被动征迁变为主动配合。积极做好拆迁群众安置工作，真正将群众利益落到实处。

纵观伊滨区建设历程，不难发现，伊滨区管委会把主要的精力放在“两高、两大、一惠民”上。具体为规划高标准，规划期间，先后出资3000多万，聘请清华大学设计院和复旦大学管理学院，编制总体规划和产业发展规划。

产城互动

奠基伊滨房地产发展

产城互动的发展策略，为伊滨区带来的不仅仅是高端的产业，优秀的产业平台和良好的生产生活环境，更重要的是，它为未来伊滨区的发展已经打下十分坚实的基础，同时也为房地产业在伊滨区的未来提供了一个十分优越的条件。

首先，伊滨区具有良好的区域优势。洛阳是一个极具发展潜力和特色文化的城市，承担着辐射豫西地区经济社会发展的重任，将带动周边偃师、新安、孟津打造中原经济区的核心增长极。

作为制约新城区持续发展的首要因素，人气在很大程度上左右着新城区的发展速度。但反观伊滨区，却没有这方面的顾虑。伊滨区原有人口有20多万，主要征迁区域人口全部入住10个安置小区后，将为当地提供10万多人的前期人气。

此外，在道路交通方面，伊滨区共规划道路49条，伊河治理一期工程将建成桥梁12座，规划桥梁全部建成后，可满足两岸群众的通行需求，使伊滨区与核心区成为一体。区域内的郑西高铁龙门站，具有核心枢纽作用。（来源：大河报）

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