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目前荆门至荆州城际铁路明年开建重振荆门铁路枢呢

发布时间:2021-07-22 11:56:52 阅读: 来源:干枣厂家

荆门至荆州城际铁路明年开建 重振荆门铁路枢纽雄风

荆门至荆州城际铁路将于明年开建 铁路部门相关人士告诉,荆门至荆州城际铁路全长约70公里,设计时速350公里,建成后荆门到荆州只需20分钟。

日前,中国铁路建设投资公司发布了《荆门至荆州铁路勘察设计项目招标公告》,荆门至荆州铁路勘察设计招标工作正式启动。这意味着,湖北省地级市中最后一个不通快速铁路的荆门市,将迎来首条快速铁路。

湖北省社科院副院长秦尊文向表示, 如果高铁通了,就会重振荆门作为铁路枢纽的雄风,让这个城市发展得更好。

湖北省社科院长江流域经济研究所所长彭智敏认为,谁能争到高铁,谁就夺得先机,就意味着有更多发展的机会。

荆荆城际铁路长约70公里(其中荆门境内约47公里),总投资约91.4亿元,线路从襄荆宜高铁荆门站引出,向南延伸至荆州,新建或改扩建荆州站,接入沪汉蓉铁路后形成向东径路,荆州站预留向南延伸至岳阳接线条件,项目按照350KM/H标准设计建设

湖北地级市均将进入 高铁时代

我们真的很需要高铁。 小周是荆门人,目前在武汉光谷一家企业上班。她告诉,自己在武汉读了4年大学,每逢假期回家都是件很头疼的事情。

小周说,寝室的同学都不是武汉本地人,但她们回家都有高铁和动车坐。住的最远的广州的同学回家,坐高铁只要4个多小时就可以到了。由于没有高铁动车,小周每次只能坐特快或者快车回家,快一点的3个多小时,慢一点的则要5个多小时。 湖北省内的地级市都有高铁有动车,为什么就我们荆门没有呢? 小周的这个问题,也正反映出近300万荆门人民的心声。

多年来,荆门官方、民间都一直在谋求通动车的各种方法、路径。直到今年6月12日,中国铁路建设投资公司发布的一则《荆门至荆州铁路勘察设计项目招标公告》,宣布荆门至荆州铁路勘察设计招标工作启动。据了解,按该项目的时间表和路线图,今年12月底前完成前期工作,明年春节前开工建设。

这意味着,荆门终于要正式摘掉唯一不通高铁地级市的 帽子 了。铁路开通后,荆门到荆州只需20分钟。

从荆门铁路部门获悉,荆荆铁路长约70公里(其中荆门境内约47公里),总投资约91.4亿元。线路从襄荆宜高铁荆门站引出,向南延伸至荆州,新建或改扩建荆州站,接入沪汉蓉铁路后形成向东径路,荆州站预留向南延伸至岳阳接线条件,项目按照350KM/H标准设计建设。

目前,该铁路已纳入国家中长期铁路规划,由湖北省自主实施。建成后,是荆门通过荆州东达武汉的一条快速通道,与即将建设的襄宜铁路、规划建设的荆岳铁路一起,将在湖北省中部地区形成一条新的南北大通道。

值得一提的是,即将在明年开建的襄宜铁路也走荆门,总长72.4公里,经钟祥市、东宝区和漳河新区。荆门人盼望多年的高铁线路,一下就有了两条。

高铁让城市发展如虎添翼

拥有高铁和与完全没有铁路的城市相比,高铁城市的GDP增长量高出72%,可持续发展量提高55%

相关资料显示,我国正式开通的第一条高铁是2008年8月1日开通运营的京津城际铁路。截至今年1月试样、砝码、弓形环组成1个质量 弹簧系统,全国高铁的运营里程已经超过2.2万公里,稳居世界第一。

高铁带来的不仅是速度的提升、空间的拉近、区域的融合,更是对城市发展的格局、经济的腾飞有着深远的影响。

高铁对于一个城市的发展可以说是如虎添翼。 湖北省社科院副院长秦尊文介绍,以荆门为例,即将 收获 两条高铁线路,对这个城市未来的发展有着不言而喻的深远意义。

秦尊文告诉,荆门其实是湖北省比较早通铁路的一个城市,可以说是湖北省继武汉和襄阳后的第三个铁路枢纽。荆门因为有了火车,城市的发展加速,很快就从城区人口不足10万的城市发展到了50多万的大城市。 荆门的人口不到荆州的一半,但GDP和荆州相差无几,也就是说人均GDP高出了荆州一倍以上,发展水平在全省靠前,工业发展仅次于一主两副。

秦尊文说,铁路的发展对荆门的工少用3苯类等会给环境和人类健康造成要挟的有机溶剂业发展起到了极大的促进作用,但是到了高铁时代,荆门却在铁路的发展上没有 赶上趟 。 汉宜高铁走了荆州,不仅分流了长荆铁路的客流,减少了班次,有时候为了让车,还拉长了行车时间。 他介绍,尽管从荆门走线路更直,价格更便宜,但是现在都讲速度、讲舒适程度,因此大多数人都会选择高铁。如此循环,就导致取道荆门的人更少了。

同时,作为全湖北省唯可能会由于喂料机螺杆中积存的原料粉粒造成下料不准一一个不通高铁的地级市,对这个城市的招商引该公司已具有18项专利资多少会造成一定的影响。秦尊文认为,荆门过去发展快是因为通铁路通得早,现在的发展虽然不算慢,但是如果铁路发展得好,城市发展得就会更快。

到2020年,湖北将实现全省内市州通高铁或快速铁路,形成武汉至省内相邻城市间1至2小时、至周边省会城市2至3小时、至全国主要经济区5小时,纵横交错、斜向联通、各个方向全部实现高速通达新格局

湖北 米 关注并扶持有发展潜力的国内实验机制造企业字高铁四通八达

湖北省社科院长江流域经济研究所所长彭智敏告诉,早在普通铁路建设时期,河南郑州、湖南株洲等一些城市,因为其铁路枢纽的位置才奠定了城市发展基础,才会在一些中小城市中脱颖而出,成为当地举足轻重的大城。他指出,现代城市是经济系统中人流、物流、信息流、资金流的枢纽,高铁(客运专线)至少可以带来丰富的人流、信息流,还有一定资金流的资源,对城市的发展建设有着重大的意义。谁能争到高铁,谁就夺得先机,就意味着有更多发展的机会。

根据国家铁路局调研统计,从全国平均来看,拥有高铁和与完全没有铁路的城市相比,高铁城市的GDP增长量高出72%,可持续发展量提高55%。

湖打造各地区的智能战略网络北省 米 字高铁,正从规划中一点一点变成四通八达的现实。

不久前,武汉铁路局党委书记宋强太接受媒体采访时表示,新一轮《武汉铁路枢纽总图规划》,已规划了武汉至天门(荆门)城际铁路的修建,同时力争把荆门至荆州至长沙铁路纳入 十三五 铁路规划实施。到2020年,湖北省将实现阿迪达斯又在此前的基础上为这款万众期待的跑鞋寄与了环保元素全省内市州通高铁或快速铁路,形成武汉至省内相邻城市间1至2小时、至周边省会城市2至3小时、至全国主要经济区5小时,纵横交错、斜向联通、各个方向全部实现高速通达新格局。

宋强太介绍,2013年底至今,湖北省外,武汉动车直达全国24个省级行政区城市;省内,分别开通了武咸、武石、武冈、武孝四条城际铁路,成为全国开通运营城际铁路最多的省份。随着城际铁路的形成,武汉、黄石、黄冈、孝感、宜昌、荆州、襄阳、十堰等省内主要城市之间均可一站直达,无需换乘。



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